媒体报道

龙八国际官网进入洪思明:2019年新能源物流车销量增幅或大于乘用车

2019-01-24 分享

第二届中国(成都)新能源汽车高峰论坛在成都星宸航都酒店盛大开幕。来自全国各地整车企业、零部件厂商、运营商、经销商、网约车平台、快递物流企业等近300家企业、800余人出席会议。在会中,龙八国际官网进入邀请了龙八国际官网进入副总经理洪思明先生,和龙八国际官网进入聊聊电机产品以及他对未来新能源汽车市场的看法。

电机未来将朝“高速化”和“集成化”方向发展

龙八国际官网进入作为国内著名的电机品牌,洪总表示未来电机将超高速化和集成化方向发展。通过高速化和集成化,可以降低电机的采购成本以及使用效率。这也是龙八国际官网进入的发展方向。

解放、东风、江淮、福田等主流品牌选择龙八国际官网进入

在2017、2018年,很多企业都发布了旗下的新能源轻卡产品。其中一汽解放、东风、江淮、福田等在轻卡领域的排名在前五甚至是前三的,他们都选择了龙八国际官网进入的电机,一定程度说明了龙八国际官网进入的产品有很好的品质。而这些整车厂将搭载龙八国际官网进入电机的车型提供给顺丰、京东、地上铁、91租车等著名的物流企业和运营商,从这些终端用户对车辆使用的反馈里面可以看出,他们对龙八国际官网进入的电机也是满意的。

终端用户选择电机可从“品牌”和“体验”两方面入手

与柴油机不同,电机尚属新鲜事物。很多用户对柴油机都有一个评判标准和自己的心得,但对电机却一无所知。为此,洪总给终端用户提了两个建议,一是从品牌入手,了解这款车所搭载的电机品牌,因为只有一个负责任的企业他的研发的过程、实验的过程、生产制造的过程能够保证他的产品是可靠的。二是要亲自试用,通过试乘试驾去感知车的性能和能耗。

通过技术变化,龙八国际官网进入可将电机成本降低20%

当谈到2019年补贴大幅度退坡,洪总直言,零部件企业在这一轮补贴退坡中将会最早受到影响。具体影响有多大,则要从两方面来看。得看是良性的还是恶性的。如果说从采购端要成本,国补退50%就要压价50%,那这个压力是巨大的,可能压力会大到无法生存,因为没人有那么高的利润。

另外一种是向技术要成本,通过技术上的变化,比如从直驱变成带变速箱的产品,从原来小速比的变速箱变成现在大速比的变速箱。通过这些变化可以做到产品价格降低20%~30%,这样来贴近最终市场需求的价格。

2019年龙八国际官网进入要实现整体出货量上升40%,其中商用车电机出货量翻番

对于2019年的市场形势,同时存在着大量的乐观者和悲观者。洪总引用了《双城记》里的一句话,这是最坏的时代,也是最好的时代。对于2019,洪总显然是乐观的一派,他表示,2009年到2018年,龙八国际官网进入的电动车从零到了一百万台的规模,这是一个飞跃。那么从2019到2028,这个新的十年,龙八国际官网进入有没有机会从100万到1000万的规模。龙八国际官网进入觉得可能性很大,乘用车方面会有快速的增长。

回到商用车,2018年连客车一起,目前是21万、22万辆左右的规模。物流车可能只有13万辆。相比2017年来说数据一定是下滑的。而2019年往后物流车的增长速度会明显快于其他的细分市场,甚至高过乘用车的增长速度。龙八国际官网进入来看看物流车增长的理由,2018年之所以下降了不是因为市场没有需求,而是因为政策出来晚了、市场资金的缺乏、前期一些不好的产品带来的负面影响等,所以很多人买车是很多顾虑的。

2019年顾虑就很少了,补贴退坡,2020年补贴就没有了,大家只要考虑两个问题,一是路权。像深圳、成都等这些城市给的路权会越来越好,还有很多省会城市、核心城市目前还没有加入的里面来,在未来会有更多城市开放路权。

二是产品,成本会逐步降低,能接近燃油车的水平。可靠性会越来越好,从2017、2018年出来的产品已经可以正常的运行,比如说一天跑200~250公里,出勤率和燃油车差不多甚至比燃油车更好,路权加成本的优势必然会有行程一个快速的发展。新能源汽车发展的驱动力从政策驱动变成了市场驱动。 


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